Laurea Magistrale in Ingegneria del Veicolo – Dipartimento di Ingegneria “Enzo Ferrari” dell’Università di Modena – Ieri, 14 aprile 2016, tra le Lauree dei nuovi Ingegneri del Veicolo, due candidati hanno presentato un interessante progetto di ricerca, dedicato alla Maserati!
A sinistra, il Prof. Fabrizio Ferrari con, a destra, il primo candidato, Fabio Grandi – Photo Copyright: ROBERTO BRANCOLINI
Da sinistra a destra: il Prof. Fabrizio Ferrari, il candidato Fabio Grandi e, all’estrema destra, il Presidente della Commissione di Laurea, Prof. Giovanni Sebastiano Barozzi – Photo Copyright: ROBERTO BRANCOLINI
Il candidato Fabio Grandi, durante la presentazione
In primo piano: a sinistra il Prof. Francesco Leali, a destra, il Prof. Fabrizio Ferrari – Photo Copyright: ROBERTO BRANCOLINI
Da sinistra a destra: il secondo candidato, Andrea Galassi, il Presidente della Commissione di Laurea, Prof. Giovanni Sebastiano Barozzi, all’estrema destra, il correlatore, Ing. Antonio Cesaretti – Photo Copyright: ROBERTO BRANCOLINI
Il secondo candidato, Andrea Galassi, durante la presentazione – Photo Copyright: ROBERTO BRANCOLINI
I due candidati, Fabio Grandi, a sinistra e Andrea Galassi, a destra, con al centro il loro tutor e correlatore, Prof. Fabrizio Ferrari – Photo Copyright: ROBERTO BRANCOLINI
Ha avuto luogo ieri, giovedì 14 aprile 2016, al Dipartimento di Ingegneria “Enzo Ferrari” dell’Università di Modena, una nuova sessione di Laurea in Ingegneria.
A sinistra, il tutor e correlatore, Prof. Fabrizio Ferrari con il primo candidato, Fabio Grandi (a destra) – Photo Copyright: LORENZO FERRARI
Fase finale della proclamazione delle Lauree – In primo piano, da sinistra a destra: Ing. Fabio Grandi (di spalle), Ing. Antonio Cesaretti, Ing. Andrea Galassi e Prof. Fabrizio Ferrari (all’estrema destra), soddisfazione generale – Photo Copyright: LORENZO FERRARI
Fase finale della proclamazione delle Lauree – Photo Copyright: LORENZO FERRARI
Fase finale della proclamazione delle Lauree: il Prof. Fabrizio Ferrari (a destra) stringe la mano al neo Ing. Fabio Grandi – Photo Copyright: LORENZO FERRARI
Fase finale della proclamazione delle Lauree: il Prof. Fabrizio Ferrari (a sinistra), stringe la mano al neo Ing. Andrea Galassi (110 con lode) – Photo Copyright: LORENZO FERRARI
Fase finale della proclamazione delle Lauree – Photo Copyright: LORENZO FERRARI
Fase finale della presentazione di Andrea Galassi, con i complimenti del Presidente di Commissione, Prof. Giovanni Barozzi – Photo Copyright: LORENZO FERRARI
Il secondo candidato, Andrea Galassi, durante la presentazione del progetto di ricerca – Photo Copyright: LORENZO FERRARI
Momento finale della presentazione di Fabio Grandi (a sinistra), con il Presidente della Commissione, Prof. Giovanni Barozzi (a destra) che chiede maggioori delucidazioni sul progetto di ricerca presentato – Photo Copyright: LORENZO FERRARI
Il primo candidato, Fabio Grandi, con il Presidente della Commissione di Laurea, il Decano Prof. Giovanni Sebastiano Barozzi (a destra) – Photo Copyright: LORENZO FERRARI
In particolare, nell’ambito della sessione di Laurea dedicata alla Magistrale di Ingegneria del Veicolo, all’interno della Commissione di Laurea Presieduta dal Decano, Prof. Giovanni Sebastiano Barozzi, si sono distinti particolarmente due candidati, Fabio Grandi e Andrea Galassi, i quali, collaborando attivamente tra loro, hanno presentato un
interessante progetto di ricerca dedicato alla Maserati.
Il progetto di ricerca (
vedi anche articolo precedente ), prendeva le mosse da un brevetto per un innovativo sistema di apertura porta a scomparsa, l’AHD (Active Hidden Door), brevetto registrato dallo stesso relatore, Prof. Francesco Leali e dai loro stessi tutor e correlatori di tesi, il
Prof. Fabrizio Ferrari (per molti anni
docente dell’ateneo e fondatore, nel 2003 del Corso di Disegno di Carrozzeria) e l’Ing. Antonio Cesaretti, con alle spalle una lunga carriera nelle più importati aziende locali: da Lamborghini a De Tomaso e poi soprattutto Ferrari e Maserati!
La “sfida” era interessante, al punto che alcuni ingegneri dell’ufficio tecnico Maserati erano così presenti alla presentazione: si trattava di verificare la fattibilità e l’eventuale adattamento del progetto originale, concepito per una vettura a due posti secchi, con motore posteriore centrale e telaio separato, alla struttura di una GranTurimo Maserati, di fatto quasi radicalmente opposta: con layout 2+2, motore anteriore e soprattutto, la struttura del telaio integrata con la scocca (carrozzeria) stessa.
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I due candidati, in sequenza, prima Fabio Grandi, che ha sostanzialmente svolto la funzione di IMPOSTATORE, con la definizione del package e dello stile di base (interni ed esterni) e poi Andrea Galassi, principalmente con la funzione di ENGINEERING e definizione del progetto stesso del meccanismo della porta, nei singoli componenti e modifiche al telaio, hanno così dimostrato che, non solo l’adattamento è possibile e sufficientemente funzionale, ma che si possono anche contenere al massimo i costi, effettuando modifiche niente affatto radicali, al telaio monoscocca d’origine della stessa GranTurismo!
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